有保障的股票配资公司为什么陈震骂了小米耐力赛没有用, 现在又去夸小鹏的24小时耐力赛

我相信这是大多数人对陈震的评价大家都知道啊小米在6月份的时候用小米yu7做了一次24小时耐力挑战从满电跑到没电然后充电完事接着跑到没电持续24小时当时陈震就很纳闷了你小米测试这玩意有啥用这项测试压根体现不出汽车的性能有保障的股票配资公司。

8 月 15 日上午，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，全新小鹏 P7 在 24 小时耐力测试中跑出了 3961 公里的成绩。这一数字相当亮眼，在此之前，2019 年保时捷 Taycan 跑了 3425 公里，2024 年奔驰 CLA 跑了 3717 公里，2025 年小米 YU7 跑出了 3944 公里。全新小鹏 P7 此次成功超越小米 YU7，创造了新的纪录。本次测试地点在吉林长春，时间从 8 月 14 日 9:02 持续到 8 月 15 日 9:02，参与测试的是大部分人会购买的超长续航版，颇具参考意义。

雷军的措辞一个比一个狠，“夸张的挑战”“全方位极限测试”“巨大的考验”，把小米YU7的耐力和性能直接推到了神坛上。不少吃瓜群众第一反应就是：哇，小米这车也太能打了吧，国产电动车终于能和世界顶级耐力赛事掰掰手腕了？但很快，陈震站了出来，泼了盆冷水。作为车评界的老江湖，陈震一连发了几条微博，直言自己对这项测试的意义和极限性表示怀疑。简单来说，他的质疑是：“这24小时到底是怎么测的？一直极速吗？极限体现在哪儿？和真正的勒芒赛比，这也太温和了吧？”

韩路倒是站小米这边说24小时高强度测试对散热系统要求确实高充电时电池温度控制空调系统稳定性这些都是考验。话是没错但问题在于宣传的方式啊。“极限测试”这个词用得是不是有点过了勒芒24小时那是实打实的高强度比赛车手轮换开速度全程保持在200+公里每小时。小米这个测试具体怎么跑的公开的信息太少了。

值得注意的是，2025年6月小米YU7发布会前夕，陈震发布法拉利测评；更微妙的是，他同期多次称赞竞品尊界S800“静谧性堪比劳斯莱斯”，而提及小米时仅冷淡表示“合规但需改进”；再到如今陈震质疑小米YU7，小米取消对其活动的邀请，双方关系可以算得上是走到了对立面，因此，我们在看待双方的观点时都需要更理性一些。

总的来说，陈震与小米的爱恨情仇，是个人观点与品牌立场的碰撞，也是粉丝群体极端化现象的一个缩影，或许也体现出了‌车评生态与品牌饭圈化不可调和的矛盾。

未来，陈震是否会与小米重归于好有保障的股票配资公司，或者双方继续在各自的道路上渐行渐远，让我们拭目以待。

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